Đánh giá bán tải Chevrolet Colorado 2015 có con ngon để cho bác xuống tiền ở thời điểm hiện tại?
Hãy xem hết review của Ngọc Bích VoV Xe nhé.
Xem trên:Youtube VoV xe – Fanpage VoV xe – Tiktok VoV xe
Dài 5.347 mm x Rộng 1.882 (mm) x Cao 1.821 mm. Chiều dài cơ sở cũng khá lớn là 3.096 mm.
Cao lớn - Mạnh mẽ - Bề thế và cơ bắp. Chả thua kém gì đồng hương Ford Ranger.
Nhưng thiết kế ngoại thất của Colorado không quá khô cứng.
Khoảng sáng gầm xe ở phiên bản này ấn tượng với con số 216 mm. Cao hơn Ford Ranger và thấp hơn so với Nissan NP300 Navara.
Sau 7 năm sử dụng thì ngoài những vết xước xát. Thì những phần mạ crom như tay nắm cửa đã bắt đầu xỉn màu và xuống cấp.
Phiên bản LTZ trang bị lazăng 17 inch với thông số lốp là 255/65R17.
Cụm đèn hậu LED hình chữ nhật thẳng đứng cũng theo cách kiến tạo những đường nét rõ ràng dứt khoát.
Nhưng có vẻ hơi lỗi mốt ở thời điểm hiện tại.
Ghế bọc da - Ghế lái chỉnh điện 6 hướng - Ghế phụ chỉnh cơ - Cửa kính bên người lái lên xuống 1 chạm.
Phần nội thất tối ưu của Colorado 2015.
Bảng điều khiển trung tâm khá đơn giản, dễ sử dụng kể cả với tài mới.
Vô lăng ba chấu, vành rộng và bọc da. Được tích hợp các nút điều khiển âm thanh và đàm thoại rảnh tay cơ bản.
Về cơ bản thì sẽ có sự xuống cấp theo thời gian của phần da và nhựa.
Cụm đồng hồ hiển thị màu xanh dịu mắt nhưng màn hình là loại đơn sắc.
Không quá hiện đại nhưng đủ cung cấp những thông tin cơ bản cho bác tài. Không có gì thay đổi sau 7 năm sử dụng.
Ở phiên bản gốc thì chiếc xe Colorado LTZ được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện Mylink độc quyền của Chevrolet.
Nhưng trên chiếc xe này thì đã được thay thế bằng màn hình Android thông minh Kovar.
Tích hợp camera hành trình và camera lùi đầy đủ.
Hệ thống điều hòa tự động 1 vùng, với cửa gió rộng điều hướng đến không gian sau. Hệ thống điều hòa sau 7 năm thì vẫn làm lạnh khá nhanh và sâu, chỉ khoảng gần 1 phút là không gian nội thất của xe đã đủ lạnh.
Tất nhiên bác phải bơm ga đầy đủ.
Đây có thể là điểm kém vui cho khách hàng vì nhu cầu nhiệt độ khác nhau.
Động cơ Duramax sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, turbo điều khiển cánh VGT.
Bộ làm mát khí nạp làm tăng lực mô-men xoắn trong khi giảm số vòng quay giúp hoạt động với hiệu suất vượt trội mà lại tiết kiệm nhiên liệu.
Phiên bản LTZ trang bị động cơ dầu tăng áp I4 dung tích 2.8L.
Cho công suất 193 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại lớn nhất trong phân khúc 500Nm tại 2.000 vòng/phút với phiên bản LTZ 2.8L số tự động 6 cấp.
Còn với bản LTZ 2.8L số sàn 6 cấp thì đạt 440 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Cho đến hiện tại hệ thống động cơ vẫn hoạt động rất ngọt ngào. Cho mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8.5l/100km.
Phiên bản Corolado LTZ trang bị hệ dẫn động 2 cầu chủ động.
Cho phép chuyển đổi chế độ vận hành 1 cầu (2H) sang 2 cầu nhanh (4H) ở tốc độ lên đến 120km/h, hoặc 2 cầu chậm (4L) chỉ bằng nút vặn gài cầu điện tử trên mọi điều kiện đường khác nhau.
Các trang bị an toàn gồm có
Tuy nhiên không có hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và phân phối lực phanh điện tử (EBD).
Chạy ở dải tốc độ thấp, hoặc trong phố thì xe vẫn có độ ì nhất định.
Đặc trưng của số tự động máy dầu. Không thoát xe như số tự động máy xăng.
Tuy nhiên bứt tốc ra đường trường, ở dải tốc độ cao thì chiếc xe thực sự linh hoạt. Lướt đi êm ái và hộp số tự động mượt mà cho cảm giác lái rất phấn khích.
Điểm trừ là khi chạy ở tầm 100k/h hoặc đi đường đèo thì có chút chòng chành nhẹ.
Cộng với tiếng ồn từ động cơ vào vẫn còn nhiều.
Với tầm tiền dưới 500 triệu bác sở hữu được 1 chiếc xe với động cơ Duramax 2.8 mạnh nhất phân khúc.
Số tự động 2 cầu.
Tiêu hao nhiên liệu không phải quá nhiều.
Có thể offroad tốt.
Thì theo em nghĩ đây là sự lựa chọn thích hợp. Tuy nhiên khi chọn nó bác cũng cần chấp nhận độ rớt giá khi bán lại.
Không được giữ giá như Ranger, Hilux hay Triton đâu nhé.
Hãy để lại bình luận nếu bác còn thắc mắc hoặc gửi email trực tiếp đến ngocbichvovxe@gmail.com để được giải đáp nhanh nhất.
